2021 começou como nenhum outro ano para o mercado de frete a granel, saindo da forma tradicional e começando com preços altos. Janeiro e fevereiro são geralmente os meses mais lentos para o mercado, junto com agosto, que é o período de férias de verão para uma grande parte do hemisfério norte.
A natureza desse rali do mercado de frete também rompe com a tradição. De modo geral, o mercado de frete a granel seco assume a liderança direcionalmente dos maiores navios Capesize que transportam minério de ferro e carvão ao redor do mundo para fazer aço. Quando o setor Capesize está forte, a maré crescente de sentimento levanta todos os ganhos da classe de navios.
Embora o minério de ferro esteja em uma alta em 10 anos, parece que o driver das taxas de frete a granel não vem do setor de Capesize, que viu uma queda dramática nos lucros recentemente.
A estrela do mercado de frete de 2021 foram as classes de navios menores. Os ganhos do Panamax ($ 15.502) e Supramax ($ 13.164) de hoje são quase 50% maiores do que os $ 10.312 do setor Capesize. Enquanto a Capesize transporta minério de ferro e carvão, a Panamax e a Supramax se dedicam principalmente ao transporte de grãos e outros materiais diversos.
O mercado futuro de Panamax e Supramax aponta para um ano bastante otimista à frente. Embora o Panamax tenha um lucro médio acumulado no ano de $ 13.281, a curva de futuros mostra que eles continuam a subir pelo menos $ 1.000 por dia pelo resto de 2021. Supramax fez com que os proprietários ganhassem agradáveis ??$ 12.238 por dia, com os futuros também subindo perto de $ 13.000 por dia para o saldo de 2021.
Se você for um afretador de grãos, açúcar ou fertilizantes, o custo do frete parece que ficará mais caro nos próximos seis meses, agravado por um aumento notável (e talvez imprevisível) nos preços do petróleo, adicionando mais dólares por tonelada às commodities custos de frete.
Posto isto, onde ficam as perspectivas para o setor Capesize para 2021?
Embora os navios Capesize tenham ganhado uma grande média de $ 18.822 por dia até agora este ano, eles estão atualmente em uma rota de $ 10.312 por dia. A boa notícia para os armadores é que o segundo mercado futuro do 2H'21 os vê se recuperando fortemente, com os contratos futuros do terceiro trimestre para navios Capesize mudando de mãos na noite passada, quase US $ 19.000 por dia.
Se a cultura chinesa for o nosso tema de hoje, as comemorações do Ano Novo Chinês de 2021 serão boas para qualquer armador supersticioso. Este ano é o ano do Boi.
Embora você possa ter ouvido falar do calendário do zodíaco chinês de 12 anos, representado por 12 animais diferentes, na verdade ele é muito mais complicado. Um ano não é classificado apenas por seu animal do zodíaco.
O dia 12 de fevereiro marcou o início do ano xin chou, de acordo com o ciclo sexagenário. "Xin" representa a haste celestial para o elemento metal, enquanto "chou" é o símbolo do ramo terreno para o boi, tornando-o o Ano do Boi de Metal.
O boi, na cultura chinesa, é um signo trabalhador do zodíaco. Geralmente significa movimentos e atividade dinâmica. Este é um próspero ano de 2021 e um ano agitado para a movimentação de metais!
Fonte: Czarnikow